¿Qué diferencia hay entre una llave con transponder y una llave inteligente?
La de transponder hay que meterla y girarla: lleva un chip dentro del plástico que el coche lee al acercarla al contacto. La inteligente se queda en el bolsillo y el coche arranca con un botón, porque llave y coche se hablan por radio a un par de metros.
El transponder apareció en los noventa y es lo que acabó con el robo de coches haciendo puente. Es un chip sin batería: se enciende con la propia señal que emite el anillo que rodea el bombín, contesta un código, y si el código no es el que el coche espera, el motor arranca y se para en dos segundos. Una copia hecha solo en la ferretería abre la puerta y no arranca nunca, y esa es la llamada más frecuente de este oficio.
La llave inteligente sí lleva pila, y por eso habla sola. El coche la busca constantemente; cuando la reconoce cerca, permite abrir y arrancar. Si la pila se agota, casi todos los coches tienen un truco de emergencia: acercar la llave a un punto concreto del volante o de la consola, donde hay una antena de cortísimo alcance que la lee igual que a un transponder.
Las dos se pierden igual de fácil y ninguna se copia en una máquina de hacer llaves. Hacen falta dos cosas: cortar el metal con el perfil correcto, que se saca del bastidor, y dar de alta el chip en la computadora del coche. Lo segundo es lo que tarda y lo que exige equipo.
Dato práctico: casi todos los coches tienen un límite de llaves dadas de alta, y borrar las viejas es parte del trabajo cuando se pierde una. Si perdió una llave y solo repone la que falta, sigue habiendo una llave por ahí que arranca su coche.
De dónde sale esto
- Inmovilizador — Wikipedia
- Vehicle Security Professional, el registro de NASTF para cerrajeros de automoción en EE. UU. (en inglés)
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